两气囊的空气悬架实际上是板簧结构和气囊结构的综合体，前部是2个半根板簧，而后部是2个气囊。从减振性能而言，四气囊要比两气囊的减振效果好，但是两气囊悬架结构简单、重量轻，两气囊结构的前后方向力学传递（车辆驱动力和制动力）依然是靠前板簧吊耳；横向受力（转弯）则在车桥桥壳和某一侧纵梁之间安装一根横向推力杆；两个气囊之间又安装了一根连接杆，发挥了横向稳定杆的效果；上下方向的承载和减振是通过前部板簧和后部气囊共同完成。两气囊空气悬架的车辆在对比空载满载时可以发现，整个车桥是围绕前板簧吊耳在微量旋转，车桥和纵梁也会有微量的相对横向位移。由于两气囊空气悬架结构简单、重量轻，所有空气悬架的挂车都采用两气囊结构。对于拉易碎的货物时建议选择四气囊结构，减振效果较好。另外四气囊结构的车型保有量较大，更换零部件方便。