空气悬架作为板簧悬架的换代产品已大量问世，但就空气悬架现阶段的未来发展水平来讲，板簧在这其中仍大有用武之地，并沒有彻底被取代，而是拥有不同的功效—传动轴定位仪。
也许有一日板簧将彻底过时，但现阶段在对成本费、类型和简洁性开展衡量之后，却发现它有突显的优点。在空气悬架中板簧很便捷地综合性了消化吸收扭矩、抗侧倾、支撑气簧以及在纵、横两个方向上固定传动轴的功效。对于1/4椭圆形板簧结构特征，每侧只要用一个支销。
然而，事情并不是这样简易，其间多方位惯性力挺大。阻止轮胎和地面间的侧滑十分困难，而翻过凸凹不平地面时的冲击荷载有时会超过额定值轴荷的3倍。
要有效地克服这些力（矩），还可以加装起特定功效的杆系，如推力杆、A形架或V形杆，但这将增加成本费并使结构特征复杂。为尽量避免空气悬架间的差价，就产生了取消这类杆系以优化结构特征的设想，这一点对成本费矛盾突显的挂车来讲更加迫切。
降低成本的第1个对策就是采用竖直的滑座侧面精准定位传动轴，但在实际运用中其功效很不理想。首先，务必先给出其一定的侧面角，不然当空气悬架窗框相对传动轴侧倾时，会将其挤碎；另一方面，因为其所处艰苦环境，因此损坏迅速。
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